一、深中通道概述
深中通道由广东省交通集团承建，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。路线起自广深沿江高速机场互通立交，通过广深沿江高速二期东接机荷高速，向西跨越珠江口，在中山市马鞍岛登陆，与在建的中开高速对接。项目全长24公里，其中海底隧道长约6.8公里，桥梁长约17.2公里，设东、西人工岛，采用设计速度100公里/小时的双向八车道高速公路技术标准。
深中通道整体工程计划2024年建成通车。
二、最新进展
11月10日，深中通道海上非通航孔桥混凝土箱梁完成架设。这标志着海上非通航孔桥箱桥架设完成率达约 95%，正朝着年底完成全线海上非通航孔桥箱梁架设的建设目标全力冲刺。
所有混凝土箱梁架设完成，标志着深中通道项目S07合同段场地内主体施工工序亦全部完成。
近期，伶仃洋大桥西锚碇区域6片钢箱梁顶推施工全部完成。至此，伶仃洋大桥东、西锚碇区域钢箱梁均顶推完成。
目前，深中通道建设正有序推进——
西人工岛正推进岛壁挡浪墙、房建工程等施工；
东人工岛正进行岛上隧道主体结构施工；
海底沉管隧道已完成31个沉管管节的安装；
伶仃洋大桥已完成主缆架设作业，为下阶段索夹及吊索安装作准备；
中山大桥正开展路面及附属设施施工。
三、之前进展
10月，深中通道完成31个沉管管节的沉放安装，创造了大型沉管浮运安装速度和精度的世界新纪录。
项目沉管隧道建造已进入最后冲刺阶段，正推进最后一个管节(E23)及最终接头的制造和相关演练工作，该水下推出式接头为世界首创，难度极高，计划2023年中开展浮运安装。
9月21日，深中通道的沉管隧道E21管节完成水下对接。至此，项目海底隧道沉管安装长度达4702.8米，工程建设取得重大突破。
同时，9月下旬，深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设，大桥建设取得突破性进展。深圳至中山跨江通道深圳侧接线工程第2合同段全线贯通，桥面附属结构顺利完成，机场互通枢纽建设已进入收尾，工程雏形初显。
5月15日，深中通道伶仃洋大桥完成首根主缆索股架设，标志大桥正式进入主缆施工阶段。
2021年8月8日傍晚18时，粤港澳大湾区超级工程——深中通道中山大桥西主塔封顶。
2019年7月20日，深中通道海底沉管隧道基槽E7-E8管节段岩石精挖顺利通过验收，标志着国内首例深水深槽岩石精挖工艺成功实施。
2017年9月23日，深中通道西人工岛现场顺利完成最后一片副格振沉，标志着西人工岛主体结构完成封闭，工程将全面转入陆域形成阶段。
在未来，深中通道与建成的虎门大桥、珠江黄埔大桥，在建的虎门二桥、港珠澳大桥，拟建的莲花山通道等，共同组成粤港澳大湾区的“大通道”。
